Publié le 06 août 2026 à 00h00 par Philippe

Téléphone au volant : ces nouveaux radars dopés à l'IA voient désormais à l'intérieur de votre voiture

L'époque où les radars se contentaient de mesurer la vitesse touche progressivement à sa fin. Une nouvelle génération d'équipements, reposant sur l'intelligence artificielle et des caméras haute définition, est en train de transformer le contrôle routier. Leur mission ne consiste plus uniquement à détecter les excès de vitesse, mais aussi à analyser le comportement des conducteurs à l'intérieur même de leur véhicule.

La Catalogne, en Espagne, vient d'en apporter une démonstration grandeur nature. Pendant deux mois, les autorités ont testé un dispositif capable de repérer automatiquement l'utilisation d'un téléphone portable au volant, même lorsqu'il est discrètement posé sur les cuisses, ainsi que le non-port ou le mauvais port de la ceinture de sécurité. Les résultats de cette expérimentation ouvrent la voie à un déploiement plus large dans les années à venir.

Une intelligence artificielle qui observe l'habitacle

Le système expérimenté par le Servei Català de Trànsit (Service catalan de la circulation) ne ressemble pas aux radars classiques installés au bord des routes. Il prend la forme d'une remorque équipée de plusieurs caméras haute définition, dont l'une bénéficie d'une vue plongeante permettant d'observer l'intérieur des véhicules.

Les images sont ensuite analysées en temps réel par des algorithmes d'intelligence artificielle capables d'identifier plusieurs comportements à risque. Le dispositif détecte notamment un conducteur tenant un téléphone en main, mais également un smartphone posé sur les cuisses, une pratique souvent utilisée pour tenter d'échapper aux contrôles visuels des forces de l'ordre.

L'IA vérifie également si la ceinture de sécurité est correctement attachée, aussi bien pour le conducteur que pour les occupants concernés.

Selon les autorités catalanes, la technologie atteint actuellement un taux de précision d'environ 84 % pour la détection de l'utilisation d'un téléphone portable au volant.

Plus de 8 500 automobilistes surpris avec leur téléphone

L'expérimentation s'est déroulée en juin et juillet 2026 sur deux des principaux axes routiers de Catalogne : la voie rapide A-2 et l'autoroute AP-7, très fréquentée puisqu'elle relie notamment la frontière française à Barcelone.

Durant cette phase pilote, près de 310 000 véhicules ont été analysés concernant l'utilisation du téléphone portable.

Le bilan est révélateur :

plus de 8 500 conducteurs ont été détectés en train d'utiliser leur smartphone au volant ;
cela représente entre 2,8 % et plus de 6 % des automobilistes observés selon les axes routiers et les méthodes de calcul communiquées ;
environ la moitié des infractions concernait un téléphone tenu à la main ;
l'autre moitié correspondait à un appareil simplement posé sur les cuisses.

Cette dernière situation illustre précisément l'intérêt de cette nouvelle technologie. Jusqu'à présent, ce type d'infraction demeurait particulièrement difficile à constater lors d'un contrôle classique.

La ceinture également sous surveillance

Les essais ne se sont pas limités à l'utilisation du téléphone. Les caméras intelligentes ont également examiné près de 410 000 véhicules afin de vérifier le port de la ceinture de sécurité.

Au total, environ 4 500 infractions ont été automatiquement détectées par le système, concernant des conducteurs ou passagers circulant sans ceinture ou avec une ceinture mal positionnée.

Les vérifications réalisées parallèlement par des opérateurs humains montrent que l'intelligence artificielle identifie déjà une grande partie des comportements à risque, même si elle continue d'être perfectionnée.

Durant cette phase d'expérimentation, aucune sanction n'a toutefois été infligée. Les données collectées servaient uniquement à mesurer les performances du dispositif et à entraîner les algorithmes.

Une cartographie précise des comportements dangereux

L'un des principaux intérêts de cette technologie réside dans la richesse des données qu'elle permet de collecter.

Les autorités catalanes ont ainsi constaté que les habitudes des conducteurs variaient selon les routes, les horaires et les jours de la semaine.

L'utilisation du téléphone portable apparaît plus fréquente sur la voie rapide A-2, notamment durant les jours ouvrables aux alentours de la pause déjeuner.

À l'inverse, les infractions liées au port de la ceinture sont davantage observées sur l'autoroute AP-7, principalement durant les week-ends, avec un pic le samedi et pendant les déplacements nocturnes.

Ces informations pourraient permettre d'adapter les campagnes de prévention ainsi que les opérations de contrôle aux périodes où les comportements à risque sont les plus fréquents.

Une nouvelle stratégie de sécurité routière

L'objectif n'est plus uniquement de sanctionner les excès de vitesse, mais d'agir également sur les principales causes d'accidents liées à la distraction ou au non-respect des équipements de sécurité.

Cette technologie devrait ainsi intégrer le futur Plan catalan de sécurité routière 2027-2030 afin de renforcer simultanément la prévention, la sensibilisation et les contrôles automatisés.

L'Espagne accélère aussi sur les radars LiDAR 3D

Parallèlement à ces expérimentations, l'Espagne poursuit le déploiement d'une autre génération de radars reposant sur la technologie LiDAR 3D.

Ces équipements vont encore plus loin que les radars traditionnels. Ils sont capables d'identifier automatiquement le type de véhicule (voiture, moto ou poids lourd), d'appliquer instantanément la limitation de vitesse correspondant à chaque catégorie et de détecter plus efficacement les dépassements de vitesse.

Leur portée atteint jusqu'à 200 mètres dans les deux sens de circulation, limitant fortement l'efficacité des freinages de dernière seconde destinés à éviter une verbalisation.

La France pourrait-elle suivre le même chemin ?

Même si aucun déploiement comparable n'est annoncé à ce stade sur le territoire français, le cadre juridique existe déjà. L'article R130-11 du Code de la route autorise en effet le recours au contrôle-sanction automatisé pour certaines infractions, dont l'utilisation du téléphone au volant ou le non-port de la ceinture de sécurité.

Plusieurs industriels français travaillent d'ailleurs depuis plusieurs années sur des solutions similaires. Des systèmes capables de suivre simultanément plusieurs véhicules, de photographier l'habitacle et d'analyser automatiquement différentes infractions sont déjà en développement.

À terme, ces équipements pourraient également détecter le non-respect des distances de sécurité entre véhicules ou d'autres comportements dangereux.

Le comportement du conducteur devient la nouvelle cible des radars

L'expérimentation menée en Catalogne illustre une évolution profonde du contrôle routier. Les radars ne se limitent plus à mesurer une vitesse instantanée : ils deviennent des outils capables d'analyser le comportement global des automobilistes grâce à l'intelligence artificielle.

Téléphone en main, smartphone posé sur les cuisses, ceinture mal attachée, voire demain distances de sécurité insuffisantes ou autres comportements dangereux : l'analyse automatisée de l'habitacle pourrait progressivement devenir un nouvel outil de prévention et de répression.

Reste désormais à savoir à quel rythme ces technologies seront adoptées dans les différents pays européens. Une chose est certaine : l'intelligence artificielle s'impose progressivement comme un nouvel acteur de la sécurité routière, avec des capacités de surveillance qui dépassent largement celles des radars traditionnels.

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